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Heutzutage werden fast jeden zweiten Tag neue Autos auf dem indischen Markt eingeführt. Der Absatz der bewährten Modelle wird dadurch jedoch nicht wirklich beeinträchtigt. Der indische Konsument entscheidet sich meist für die bewährten Modelle. Kein Wunder, dass Autohersteller heutzutage faceliftete Versionen ihrer alten Autos entwickeln oder dieselben alten Autos ein Motoren-Upgrade erhalten, um noch bessere Leistungen zu erzielen. In diesem Artikel finden Sie die fünf meistverkauften alten Autos auf dem indischen Markt.

Maruti Suzuki 800
Als am 1. April 2010 die neuen Emissionsnormen in Indien eingeführt wurden, musste der M800 ausziehen. Das Auto wurde aus 13 Großstädten ausgemustert, in denen Neuwagen nur Motoren mitführen mussten, die den BS IV-Emissionsnormen entsprachen. Der Maruti Suzuki 800 ist ein Auto, an dem die Inder sehr interessiert sind. Sein 796 ccm 3-Zylinder-Motor leistet 37 PS bei 5000 U / min und ein maximales Drehmoment von 59 Nm bei 2500 U / min. Es sieht sicher so aus, als würden die Inder das berühmte Auto des Landes nicht verschwinden lassen.

Möglicherweise sind es jedoch die einfachen Fahreigenschaften, der ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch von ca. 16 km / h und die aggressive Preisgestaltung ab SFr. 1,92,935 (Ex-Showroom, Neu-Delhi), die Indien zum Auto locken. Das 1983 auf den Markt gebrachte Auto hat in Indien bereits über 25 Lakh-Einheiten verkauft und verkauft sich immer noch wie heiße Kuchen. Es ist eines der besten Autos für alle, die vom Zweirad zum Neuwagen aufsteigen möchten.

Maruti Suzuki Alto
Der im September 2000 in Indien eingeführte Maruti Suzuki Alto ist derzeit das meistverkaufte Modell des Landes. Das Modell hat sich im Land so gut verkauft, dass der Autohersteller kürzlich einen neuen Bruder des Autos auf den Markt brachte, den neuen Alto K10, der mit einem 1000-cm³-Motor der K-Serie ausgestattet ist. Der frühere 796-cm3-Zylinder leistet auf indischen Straßen 46 PS und ein maximales Drehmoment von 62 Nm, während der neue Alto K10 67 PS bei 6200 U / min und ein maximales Drehmoment von 90 Nm bei 3500 U / min leistet.
Ein starker Grund für den Verkauf des Maruti Alto in Indien ist der konkurrenzfähige Preis von Rs. 2.30.845 (ab Ausstellungsraum). Der neue Alto, der Alto K 10 kommt mit einem etwas schwereren Preisschild ab Rs. 3,03,000.

Hyundai Santro
Der Verkauf des Hyundai i10 geht von Zeit zu Zeit auf und ab, aber das ist beim bewährten Hyundai Santro nicht der Fall. Der Hyundai Santro hat eine Erfahrung von zwölf Jahren auf den Straßen in Indien und mit Erfahrung kommen Verkäufe. Etwa 7.000 Einheiten dieses Autos werden fast jeden Monat verkauft.

Im Jahr 2009 hatte der Santro ein geringfügiges Facelifting mit sehr wenigen Änderungen in seiner Innenausstattung (neue beige Innenausstattung) und einem neuen Kühlergrill erlitten. Seitdem wurden keine Änderungen vorgenommen und werden in naher Zukunft nicht mehr vorgenommen. In Indien kommt das Auto mit einem Mörderpreisschild, das bei gerade Rs anfängt. 2,74,186.

Tata Indica
Der 1988 eingeführte Tata Indica ist fast so alt wie der Hyundai Santro und verkauft sich ebenso wie der Santro. 1988 schätzten nicht viele Inder die Idee, ein Tata Indica-Auto auf ihrer Veranda zu haben. Tata Motors spürte dies und brachte 2001 die überarbeitete Version des damaligen Neuwagens Indica V2 auf den Markt. Die Verkäufe stiegen magisch und wuchsen mit der Zeit.

Die nächste große Änderung brachte den Indica V2 Xeta im Jahr 2006. Erstaunlicherweise wurde das Auto fast alle zwei Jahre geringfügig verbessert, und die Änderungen scheinen für Tata Motors in Ordnung zu sein. Die Verkaufszahlen bleiben als Beweis. Die Indica ist auch als Taxi in Indien beliebt. Der Ex-Showroom-Preis des Autos beginnt bei Rs. 3,55,729.

Ford Ikon
Anfangs war der Ford Ikon in Indien nur mit dem 1,3-Rocam-Benzinmotor erhältlich. Wenig später, nachdem der Automobil-Major feststellte, dass die Autokäufer in Indien das Modell gut angenommen hatten, brachte er den Ford Ikon mit einem 1,4-Duratorq-TDCi-Dieselmotor auf den Markt, der heute wirklich großartig läuft.

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