Vor nicht allzu langer Zeit waren der einzige Botschafter in Indien der Botschafter und der Premier Padmini. Der Botschafter ist eine Nachbildung des Morris Oxford – eines alten britischen Autos, während der Premier Padmini ein in Indien montierter Fiat 1100 war.

All dies geschah in der Vor-Liberalisierung Indiens, die vor 1991 bestand, als die ersten Liberalisierungsmaßnahmen angekündigt wurden. Die Produktion des Fließheck-Wagens Maruti Suzuki 800 aus dem Jahr 1983 – ein Joint Venture zwischen der indischen Regierung und Suzuki Motors aus Japan – ebnete den Weg für eine Renaissance des indischen Automobilsektors.

Nach der Liberalisierung steht Indien auf der Landkarte jedes Autoherstellers. Die Gründe sind nicht schwer zu bemerken. Derzeit ist Indien der zweitgrößte Zweiradmarkt und der viertgrößte Nutzfahrzeugmarkt der Welt. Es ist nicht nur der elftgrößte Pkw-Markt weltweit, sondern es wird auch erwartet, dass er 2016 der siebtgrößte sein wird.

Nach der Liberalisierung sind viele ausländische Hersteller angetreten und haben ihren Sitz in Indien. Andere inländische Hersteller haben ebenfalls ihre Produktion verbessert und kämpfen um bessere Modelle.

Zu den in Indien ansässigen Automobilherstellern zählen Audi, BMW, Chevrolet Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mahindra, Maruti, Mercedes, Mitsubishi, Skoda, Suzuki, Tata, Toyota, Volkswagen und Volvo. Das Wirtschaftswachstum in Indien boomt derzeit. Diese Hersteller haben Produktionsstätten in Indien eingerichtet oder importieren Autos und Ersatzteile, um den Anforderungen dieses wachsenden Marktes gerecht zu werden.

Unternehmen wie Ford planen beispielsweise, Indien zu einem regionalen Hub für den Export von Kleinwagen und Motoren zu machen. Laut Michael Boneham, designierter Präsident von Ford India, plant das Unternehmen, den Kleinwagen und den Motor für die Märkte im Ausland zu exportieren. Er wies darauf hin, dass einer der Märkte hauptsächlich der Ford Asia Pacific Region sein würde, während andere Märkte derzeit geprüft werden.

Es gibt viele Gründe für das beeindruckende Wachstum der indischen Automobilindustrie. Einige davon sind vergleichsweise einfache Verfügbarkeit von Fahrzeugfinanzierungen, attraktive Zinssätze und bequeme Raten.

Der Wettbewerb hat die Hersteller gezwungen, innovativ zu sein und auf die Anforderungen und Bedürfnisse der Kunden einzugehen. Da Indien Qualität und Perfektion nicht fremd ist, sind die Erwartungen der Kunden auf ein höheres Niveau gestiegen. Je nach Kundenbedürfnis repräsentieren derzeit vier Segmente – Klein-, Mittelstands-, Premium- und Sport Utility Vehicles den Pkw-Markt des Landes.

Es gibt auch ein Nischen-Concept-Car-Segment, in dem renommierte Umbauer wie DC Chhabria auf Personen abzielen, die ihre Fahrzeuge umgestalten möchten, um Konzeptautos für ihre Verwendung zu entwickeln. Im Gegensatz dazu entsteht auch ein Segment von Personen, die von Zweirädern auf Autos umsteigen möchten. Tata ist bereits dabei, den Kleinwagen Nano auf den Markt zu bringen, um die Anforderungen dieses Segments zu erfüllen. Viele andere Automobilhersteller wie Bajaj Auto folgen ebenfalls und sind dabei, ihre spezifischen Versionen für dieses Segment auszuarbeiten.

Derzeit ist die Nachfrage nach Autos in all diesen Segmenten hoch. Mit der wachsenden Wirtschaft geben die zurückgebliebenen Menschen viel Geld aus, um ihre Mobilitätsbedürfnisse wie Autos zu decken. Banken und andere Finanzinstitute verfügen über eine Reihe von Kfz-Darlehen mit attraktiven Zinssätzen und bequemen Raten.

Diese Programme ermutigen die Menschen, Kredite aufzunehmen, um Autos ihrer Wahl zu kaufen. Darüber hinaus hat ein günstiges Unionsbudget im laufenden Geschäftsjahr (2008/09) zu Gunsten des Automobilsektors gearbeitet, der in verschiedenen Segmenten einen Umsatzanstieg verzeichnete.

Der neueste Trend von Neufahrzeugen auf der indischen Straße hat zur Entstehung eines völlig neuen Marktes für Gebrauchtwagen geführt. In vielen Städten Indiens gibt es viele Autohäuser, die mit Gebrauchtwagen handeln.

Das Wachstum des Gebrauchtmarktes ist nicht überraschend. Der Neuwagenmarkt ist in Indien unglaublich schnell gewachsen. Wie bereits erwähnt, sind Kredite im Land für den Kauf von Neuwagen leicht verfügbar. Darüber hinaus sind viele Menschen jetzt aufwärts mobil. Daher sind Personen, die früher Teil des Kleinwagensegments waren, in das Premiumwagensegment übergegangen, und diejenigen in diesem Segment sind in das Luxuswagensegment übergegangen.

Daher besteht der Trend darin, die Autos, die sie als Teil der früheren Segmente definiert haben, zu beseitigen und Autos zu kaufen, die sie mit den neueren Segmenten identifizieren. Anscheinend ist der Wunsch nach neueren Autos und Modellen ein weiterer Grund. Die Menschen werden von neueren Modellen angezogen, die sie dazu bringen, sie zu erwerben. Dies bedeutet, dass sie ihre aktuellen Autos zu angemessenen Wiederverkaufswerten verkaufen.

Von diesem Phänomen profitieren diejenigen, die Autos kaufen möchten, sich aber keine neuen leisten können. Viele Unternehmen wie Maruti Suzuki (Maruti True Value) haben auch Showrooms für den Wiederverkauf eingerichtet, in denen echte, gebrauchte Gebrauchtwagen gekauft werden können

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